Балансировка колеса

Все вращающиеся объекты испытывают на себе действие инерционных сил. Величина этих сил зависит от величины несовпадения оси вращения объекта и центров масс его сечений, перпендикулярных этой оси. Наличие таких несовпадений называется дисбалансом вращающегося объекта. Несбалансированное колесо автомобиля при вращении является источником переменных сил, действующих на элементы машин, ухудшая её динамические характеристики. Процесс уменьшения этих сил и носит название балансировка. Балансировка осуществляется при помощи установки на диске колеса дополнительных (балансировочных) масс для создания инерционных сил, равных по величине и противоположных по направлению силам, вызванных дисбалансом.
Дисбаланс - это достаточно опасное явление, которое приводит к неравномерному износу шины, подшипников, разбалтыванию деталей подвески и трансмиссии, значительно сокращая ресурс "ходовой". Из-за несбалансированности колёс уменьшается КПД, увеличивается расход топлива. Ухудшаются и динамические характеристики автомобиля, что приводит к нарушению устойчивости и управляемости машины, особенно на поворотах. Вибрация рулевого колеса вызывает усталость водителя...
Дисбаланс колес выражается в появлении постороннего шума, прерывистого гула, тон которого меняется с изменением скорости движения, и даже вибрациями кузова или их ощущениями на рулевом колес. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс особенно заметен при движении автомобиля по хорошей дороге со скоростью 80 - 110 км/час.

* Балансировка колес - это просто и понятно. Что касается грязи на дисках, то при балансировке ее ВСЕГДА чистят.
* Если Вам по каким-либо причинам разбортировали колесо, то балансировку обязательно следует делать снова.
* Необходимо регулярно проверять балансировку колёс. Рекомендуем это делать после каждых 5000 км пробега.
* Если Вы поставили новую резину, то нужно снова сделать балансировку после 500-1000 км. пробега. (Резина должна обкататься).

Распространённые причины возникновения вибрации:

* Заводские дефекты покрышки (восьмёрка, овальность).
* Состояние в процессе эксплуатации шины (шишки, неравномерный износ и т.д.), либо самого диска (радиальное или осевое смещение после удара).
* Заводские балансировочные грузики как правило всегда установлены неправильно.
* Наличие люфтов в подвесках колёс и рулевом механизме.
* Дисбаланс тормозных дисков, барабанов и "других" деталей (декоративные колпаки, секретки и т.п.), вращающихся вместе с колесом.
* Разбитые крепёжные отверстия у диска.
* Отсутствуют, или неправильно подобраны центрирующие кольца при установке легкосплавного колеса. (Они нужны для точной соосности колеса и ступичного подшипника автомобиля. Без такого кольца колесо, отбалансированное даже на самом точном станке, после установки на автомобиль с большой вероятностью будет "бить").
* Неправильно подобраны болты или гайки крепления (конической либо сферической формы), которыми окончательно центрируется колесо на ступице в соответствующих углублениях отверстий диска.

Важно понимать! Балансировка - достаточно простая и не дорогая процедура, однако сделать ее крайне необходимо, т.к. вибрации, в большинстве случаев, возникают именно по вине несбалансированных колес. От качественной балансировки зависит плавность хода (стало быть, комфортность движения), ресурс ходовой, управляемость автомобиля на дороге. Специалисты шиномонтажа советуют балансировать колеса дважды в год, при сезонной смене резины. Многие автомобилисты полагают, что эту процедуру достаточно проводить только для передних колес, так как они связаны с рулевым управлением. Однако дисбаланс задних колес дает добавочную нагрузку на элементы подвески, на шины, на подшипники ступиц. Ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля. В общем, если экономить, то только не на балансировке. При монтаже шин, а особенно после их ремонта нужно обязательно проводить эту операцию. Существует и такое мнение: если есть дисбаланс, то должно быть "биение" на руле. Это правильно, но только отчасти: руль заметно реагирует лишь на трассе, при скоростях от 90 км/час и более. В городе это заметить трудно. Но лишь потому, что вы его не ощущаете, он никуда не делся. При появлении биения нужно, в первую очередь, проверить усилие звтяжки болтов. Если с этим проблем нет, то колёсные диски следует  очистить с обеих сторон от грязи струей воды, лучше под давлением, на автомойке. Если проблема не исчезла, нужно ехать на шиномонтаж, ибо чревато. Следует также тщательно осмотреть диски: нет ли вмятин, сколов, трещин. При необходимости выправить, прокатать диск. Далее - зимой вполне достаточно задеть поребрик, чтобы деформировалась закраина диска. Это неминуемо приведет к тому, что в этом месте шина начнет травить воздух. Причем заметить это достаточно сложно, так как утечка, как правило, происходит в движении. Посему проверить это можно только на шиномонтаже. Там же вам после выправления дефекта при необходимости загерметизируют колесо.

К СПИСКУ   ||   << Назад   ||   Далее >>