Балансировка колеса

Дисбаланс - это достаточно опасное явление, которое приводит к неравномерному износу шины, подшипников, разбалтыванию деталей подвески и трансмиссии, сокращая ресурс "ходовой". Из-за несбалансированности колёс ухудшаются и динамические характеристики автомобиля, что приводит к нарушению устойчивости и управляемости машины, особенно на поворотах. Вибрация рулевого колеса вызывает усталость водителя... Дисбаланс колес выражается в появлении постороннего шума, прерывистого гула, тон которого меняется с изменением скорости движения, и даже вибрациями кузова или их ощущениями на рулевом колес. Вибрация рулевого колеса от дисбаланса колес проявляется в определенном диапазоне скоростей и пропадает при снижении или повышении скорости. Дисбаланс особенно заметен при движении автомобиля по хорошей дороге со скоростью 80 - 110 км/час.

Распространённые причины возникновения вибрации:

* Заводские дефекты покрышки (восьмёрка, овальность).
* Состояние в процессе эксплуатации шины (грыжи, неравномерный износ и т.д.), либо самого диска (смещение геометрии после удара).
* Налившие на внутренней полке диска снег и грязь.
* Заводские балансировочные грузики как правило всегда установлены неправильно.
* Наличие люфтов в подвесках колёс и рулевом механизме.
* Дисбаланс тормозных дисков, барабанов и "других" деталей (декоративные колпаки, секретки и т.п.), вращающихся вместе с колесом.
* Разбитые крепёжные отверстия у диска.
* Отсутствуют, или неправильно подобраны центрирующие кольца при установке легкосплавного колеса. (Они нужны для точной соосности колеса и ступичного подшипника автомобиля. Без такого кольца колесо, отбалансированное даже на самом точном станке, после установки на автомобиль с большой вероятностью будет "бить").

  • Балансировка колес - это просто и понятно. Что касается грязи на дисках, то при балансировке ее ВСЕГДА чистят.

  • Если Вам по каким-либо причинам разбортировали колесо, то балансировку обязательно следует делать снова.

  • Необходимо регулярно проверять балансировку колёс. Рекомендуем это делать после каждых 5000 км пробега.

  • Если Вы поставили новую резину, то нужно снова сделать балансировку после 500-1000 км. пробега. (Резина должна обкататься).

Важно понимать! Балансировка - достаточно простая и не дорогая процедура, однако сделать ее крайне необходимо, т.к. вибрации, в большинстве случаев, возникают именно по вине несбалансированных колес. От качественной балансировки зависит плавность хода (стало быть, комфортность движения), ресурс ходовой, управляемость автомобиля на дороге. Специалисты шиномонтажа советуют балансировать колеса дважды в год, при сезонной смене резины. Многие автомобилисты полагают, что эту процедуру достаточно проводить только для передних колес, так как они связаны с рулевым управлением. Однако дисбаланс задних колес дает добавочную нагрузку на элементы подвески, на шины, на подшипники ступиц. Ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля. В общем, если экономить, то только не на балансировке. При монтаже шин, а особенно после их ремонта нужно обязательно проводить эту операцию. Существует и такое мнение: если есть дисбаланс, то должно быть "биение" на руле. Это правильно, но только отчасти: руль заметно реагирует лишь на трассе, при скоростях от 90 км/час и более. В городе это заметить трудно. Но лишь потому, что вы его не ощущаете, он никуда не делся. При появлении биения нужно, в первую очередь, проверить затяжку болтов. Если с этим проблем нет, то колёсные диски следует очистить с обеих сторон от грязи струей воды, лучше под давлением, на мойке. Если проблема не исчезла, нужно ехать на шиномонтаж - ибо чревато.

К СПИСКУ   ||   << Назад   ||   Далее. "Правильное давление в шинах" >>