Давление в шинах

Как часто нужно проверять давление в шинах? Чем больше вы требуете от шин - тем чаще. Положа руку на сердце - часто ли мы проверяем давление в шинах? А ведь в инструкции по эксплуатации автомобиля четко сказано: это надо делать регулярно, желательно перед каждой поездкой. На деле редко кто каждое утро вооружается манометром и контролирует давление в шинах. Многие вообще ограничиваются визуальным осмотром, полагая, что потерю давления заметят на глаз или путем пинания ногой колеса. На практике же это заметно обычно тогда, когда колесо уже спущено на 2/3. Отсюда вывод - нужно хотя бы раз в неделю проверять давление в колесах. Обычно это делается механическим насосом или компрессором с манометром. Однако этот прибор зачастую имеет существенную погрешность. Не стоит удивляться поэтому, если в сервисном центре при проверке выяснится, что давление в колесах отличается от рабочего, хотя ваш манометр и показывает, что все в порядке. Поэтому опытные водители делают так: в шиномонтажной мастерской доводят давление в колесе до нормы и тут же проверяют своим манометром. Как правило, отличие будет 0,1-0,2 атм. Эту погрешность и учитывают в дальнейшем при проверке давления в колесах.

При езде на пределе возможностей автомобиля заметной становится ошибка и в 0.1 бара. Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление в каждой шине, включая запасное колесо. Кстати, проверять давление нужно только на холодной шине, спустя как минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль проедет 1 км. В нагретой оно может подниматься до 0,2 бара. Так что, если одна сторона автомобиля - на солнце, а другая - в тени, точно измерять давление бессмысленно. Оценивать же его "на глазок" вовсе бесполезно.

Помните, любая шина со временем теряет давление - это естественный процесс. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем холодную. Небольшие колебания (0,1-0,2 бара) - не повод для беспокойства: может, дело и не в утечке - просто на улице похолодало.

При езде на высокой скорости (более 160 км/ч), с полной нагрузкой или для улучшения управляемости (разумеется в ущерб плавности хода) можно поднять давление во всех шинах 10-15%. А если буксируете тяжелый прицеп, подкачайте лишь задние колеса.

Перекачанная шина легче катится, экономя топливо и поднимая "максималку". Устойчивее она и к "пробоям" на ямах, зато при этом существенно возрастают нагрузки на элементы кузова и подвески. Чем жертвовать - решайте сами.

А вот снижение давления недопустимо. Недокченная шина не только быстрее изнашивается, но и попросту опасна: при движении больше нагревается, разрушается ее каркас. Такая покрышка может лопнуть или разбортоваться на повороте или при наезде на препятствие. Кроме того, автомобиль на недокаченных шинах плохо управляется. При чем дефекты от такой езды, возникающие в каркасе, не видны на глаз, но если вы несколько дней ездили на полуспущенной шине, полагаться на нее нельзя.

К СПИСКУ   ||   << Назад   ||   Далее >>