Перед монтажем шины на новый диск, необходимо обязательно "примерить" диск на автомобиль. Убедиться, что диск ни за что не задевает (тормозной механизм, стойки подвески и т.д.). Проверить, чтобы все 4 диска были одного цвета, одинаковой сверловки, одинакового диаметра и ширины. При замене стального штампованного диска на легкосплавный придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные - легкосплавный диск толще стального. Длина резьбовой части болта или шпильки должна быть достаточной для надёжного крепления колеса (не менее 6 полных витков). Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты затягиваются на конус. Резьбовая часть болта должна строго соответствовать виткам резьбы крепёжных отверстий. Шаг резьбы у болтов для отечественных авто отличается от иномарок. Если пытаться вкрутить не свой болт, можно легко сорвать резьбу. При установке колеса следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут мешать, например: ловители, головки винтов тормозного барабана, выступающие за привалочную плоскость, колпачки от прежнего стального колеса, используемые вместе с легкосплавным. Проверить чтобы ступичные колпачки не выбивали заглушку диска, а крепеж не препятствовал закрыванию крышки. Следует убедиться, что внутренняя часть диска не задевает тормозные элементы. В случае, если на автомобиле используются тормоза с плавающими суппортами, то расстояние от диска до суппорта должно быть не менее 3-5 мм. В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тормозных колодок. Шина не должна касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля.
