Конструкция
шины
Каркас
- главный силовой элемент шины (покрышки), который придает ей прочность
и гибкость. Представляет собой один или несколько слоев обрезиненного корда.
Брекер - подушечный слой (пояс), представляет собой резинотканевую
или металлокордную прослойку по всей окружности между каркасом и протектором.
Брекер состоит из двух и более слоев обрезиненного корда.
Протектор - "беговая" часть шины (покрышки), непосредственно контактирующая
с дорогой. Представляет собой толстый слой специальной износостойкой резины,
состоящий из сплошной полосы (закрывающей брекер) и наружной рельефной части,
которая и называется собственно протектором. Рисунок рельефной части определяет
приспособленность шины в различных дорожных условиях.
Боковина - тонкий эластичный слой резины толщиной 1.5-3.0 мм на боковых
стенках каркаса. Защищает каркас от механических повреждений, проникновения
влаги. На боковину наносят наружную маркировку шины.
Борт - жесткая посадочная часть покрышки для фиксации шины на ободе
колеса. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца,
и твердого наполнительного резинового шнура. Борта придают шине нерастягивающуюся
конструкцию и необходимую структуру.
Диагональные шины: Каркас диагональной шины состоит из определенного
количества прорезиненных кордовых прокладок, края которых обвиваются вокруг
проволочных кольцевых стержней (эти стержни обеспечивают посадку шины на
диск). Все нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях
и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса
и брекера 45° - 60°. Число смежных слоев обычно четыре. Конструкция диагональных
шин устарела, но их продолжают выпускать (в основном для машин старых конструкций),
потому что они относительно дешевы в производстве, их каркас менее подвержен
разрушению при ударах и порезах.
Радиальные шины: В радиальных шинах (типа R) все нити корда каркаса
расположены параллельно по радиусу от одного борта к другому. Нити корда
брекера лежат аналогично диагональным, только под большим углом. При такой
конструкции одного лишь каркаса недостаточно чтобы выдерживать усилия в
поперечном направлении при езде по кривой, а также значительные нагрузки
при ускорении. Поэтому они должны поддерживаться и дополняться другими элементами
шины. Эту задачу берет на себя пояс стального корда, в котором два слоя
наматываются попеременно под острым углом. Многие шины дополнительно стабилизируются
нейлоновым бандажом.
К
СПИСКУ ||
<< Назад ||
Далее. "Таблица скорости и нагрузки
шины"
>> |
