Маркировка колесного диска
На диске обязательно должны присутствовать следующие маркировки:
товарный знак производителя, дата изготовления (неделя и год), номер
плавки, допускаемая статическая нагрузка (кг. или фунты), клеймо
контролирующего органа, отдельное клеймо рентгеноконтроля и типоразмер.
Монтажный диаметр - диаметр кольцевой части обода, на которую опирается
шина. (Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 12, 13, 14,
15, 16, 17, 18, 19, 20 и 21 дюймов.)
Ширина обода - расстояние между внутренними поверхностями бортовых
закраин колеса. Определяет возможную ширину профиля устанавливаемой
шины. Допускается отклонение посадочной ширины на 0,5-1 дюйм, однако для
низкопрофильных шин оно должно быть минимальным. (Стандартный ряд для
легковых машин и внедорожников: 5.0, 5,5, 6.0, 6.5, 7.0, 7.5, 8.0
дюймов.)
ET - (вылет) - Это расстояние между продольной плоскостью
симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может
быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно
середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждого
автомобиля изготовителем предусматривается перечень допустимых вариантов
установки колес.
PCD (Pitch Circle Diameter). - Диаметр расположения отверстий
крепления. Например: PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм, а
число отверстий - 4.
Примечания: Величина PCD должна соответствовать штатной, иначе
невозможно добиться надежной фиксации колеса на ступице. Любое
отклонение приведет к перекосу болтов. Иногда на ступицу с PCD4х100
часто надевают колесо PCD4х98 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это
недопустимо! В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет
затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется
недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет
неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью
затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
DIA - диаметр центрального отверстия должен соответствовать, с
минимальным зазором, диаметру центрирующего выступа на ступице
автомобиля. Допускается отклонение его величины в большую сторону. В
этом случае для установки колеса используется переходные центрирующие
кольца. (При ошибке же в минус, колесо на машину просто не наденется).
Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное
центрирование колеса на ступице. Окончательное же центрирование
осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях
крепления диска болтами или гайками - с этим ошибаться нельзя!
J и H2 и т.д.- символы, нужные больше специалистам. В J
зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть
JJ, JK, K или L). А H2 - это код конструкции
хампов - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для
надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH,
AH...)
К
СПИСКУ ||
<< Назад || Далее.
"Какие бывают колесные
диски"
>> |
